Terdapat dua jenis pes ramming karbon: pes ramming panas dan pes ramming sejuk. Pes ramming panas dan bahan karbon ramming sejuk ialah bahan refraktori amorf yang terdiri daripada bahan refraktori berbutir serbuk dan pengikat. Bahan karbon raming sejuk biasanya disyorkan.
Sebelum ramming, bahan carbon ramming mesti dipecahkan dan dipanaskan. Suhu pemanasan ditentukan mengikut suhu pencampuran seragam bahan siap. Jika tiada blok keras dalam bahan karbon yang dipanaskan, ia boleh diletakkan dan dirempuh. Gunakan tukul panas semasa merempuh dan suhu bahan tidak lebih rendah daripada 70 darjah . Apabila menggunakan setem panas, kepala tukul hendaklah dipanaskan merah gelap, dan tekanan angin tidak boleh kurang daripada 0.5MPa. Lapisan atas dan bawah hendaklah berperingkat pada Sudut tertentu, dan ramming hendaklah dijalankan secara berterusan, untuk mengelakkan stratifikasi. "Cukur" atau sikat pelekat pada permukaan setiap jalur sebelum merebak dan merempuh. Apabila merempuh, adalah perlu untuk menekan separuh tukul atau satu pertiga daripada tukul secara berzigzag ke belakang dan ke belakang merempuh 2-3 kali.
Apabila merempuh pes ramming sejuk, disebabkan oleh peningkatan proses produk, tiada bahan pemanasan diperlukan, dan pembinaan tidak perlu dikacau, bahan itu boleh terus dituangkan ke dalam bahagian penggunaan, kaedah manual atau mekanikal pembinaan, bahan ramming adalah juga penekan tukul separuh tukul cara merempuh, tetapi perlu diperhatikan bahawa ketebalan setiap raming tidak boleh melebihi 100mm. Pemadatan raming (nisbah mampatan rujukan 40-45%), jika anda perlu meningkatkan ketebalan, anda boleh meletakkan lapisan kedua raming, tetapi sebelum meletakkan permukaan lapisan atas mesti disikat, supaya bahagian atas dan lapisan bawah digabungkan dengan padat, tekanan angin semasa raming dan tekanan angin setem panas, tidak boleh kurang daripada 0.5Mpa.
Bahan ramming karbon digunakan terutamanya untuk jurang antara bata karbon bawah relau dan plat meterai bawah relau, atau jurang antara bata karbon silinder relau dan dinding penyejuk, serta meratakan di atas garis tengah air bawah relau. paip penyejuk dan pengisian dinding penyejuk, dipenuhi dengan setiap sudut dan jurang yang sangat kecil, untuk mencapai keperluan tiada kebocoran logam panas dan gas.
Perbezaan terbesar antara ramming panas dan ramming sejuk bagi pes ramming karbon ialah pengecapan sejuk telah mengubah kaedah proses lama pengecapan panas tradisional, keadaan kerja dan prestasi pelapik telah dipertingkatkan.